本申请涉及蒙皮涨拉的，尤其涉及一种车身侧围蒙皮涨拉方法。
背景技术：
1、随着客车行业市场的不断发展，产品质量和轻量化是各个客车行业在竞争中生存的最重要的途径之一。高质量的侧围蒙皮可以有效地提高整车的密封、降噪效果，对侧围蒙皮进行涨拉，使得侧围蒙皮达到塑性变形区，发生形变强化，使得侧围蒙皮的屈服极限得到提高，增强了抵抗变形的能力，增加整车的刚度，提高整车的安全性能，同时可以提高侧围蒙皮的固有频率，有效降低侧围蒙皮在行驶中产生的噪声。汽车制造过程中，会出现许多焊接工艺，当侧围蒙皮表面凹凸不平时，在涂装制作过程中，需要填补原子灰，填补原子灰的部分，在车辆运行过程中，车辆震动、颠簸，因此填补的原子灰就易出现开裂，进而造成面漆开裂脱落现象。
2、一些现有的涨拉方法中，(例如：申请号为：202111671871.2，名称为：客车侧围铝蒙皮涨拉工艺)，包括：步骤s1，在车身骨架上粘贴耐高温海绵；步骤s2，将铝蒙皮贴于耐高温海绵上，同时将铝蒙皮的前端固定于车身骨架上；步骤s3，通过涨拉设备夹紧铝蒙皮的尾端，在对铝蒙皮进行涨拉的同时利用加热设备对铝蒙皮同步加热；步骤s4，在涨拉完成后将铝蒙皮的尾端固定于车身骨架上。这种涨拉方法能够减少蒙皮出现褶皱、波浪等较为明显的缺陷，但侧围蒙皮表面细小的凹凸缺陷无法消除，因此侧围蒙皮的平整度还有待提高。
技术实现思路
1、本申请所要解决的一个技术问题是：提高侧围蒙皮涨拉的平整度。
2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种车身侧围蒙皮涨拉方法，包括以下步骤：步骤s10：涨拉前处理，使用靠尺检查车身骨架直线度，在车身骨架上粘贴海绵条，通过涨拉前处理提高后续侧围蒙皮和车身骨架的安装贴合度；步骤s20：蒙皮涨拉，将两组工艺蒙皮分别焊接在侧围蒙皮的两端，设置两组蒙皮涨拉装置分别对两组工艺蒙皮进行涨拉，进而实现对侧围蒙皮的涨拉；步骤s30：涨拉后处理，侧围蒙皮涨拉完成后对侧围蒙皮进行加固焊接和打磨修整。
3、在一些实施例中，蒙皮涨拉包括以下步骤：步骤s21，侧围蒙皮上料，将侧围蒙皮抬至支撑架上，并将侧围蒙皮贴平在车身骨架上，使用夹具将侧围蒙皮上边沿与侧骨架临时固定；步骤s22，工艺蒙皮焊接，将两组工艺蒙皮分别和侧围蒙皮的两端焊接至一起；步骤s23，侧围蒙皮开孔，将侧围蒙皮与车身骨架的干涉处用等离子切割机开豁口，使得侧围蒙皮能够紧贴侧骨架；步骤s24，涨拉操作，通过两组蒙皮涨拉装置分别对两组工艺蒙皮进行涨拉，进而实现侧围蒙皮的涨拉。
4、在一些实施例中，蒙皮涨拉还包括步骤：步骤s25，获取涨拉量，进行涨拉操作前，在侧围蒙皮和对应的车身骨架上标记直线，涨拉操作后，通过卷尺或位移传感器测量得到侧围蒙皮上的直线和车身骨架上的直线的距离，该距离即为涨拉量。
5、在一些实施例中，蒙皮涨拉还包括步骤：步骤s26，侧围蒙皮固定，将侧围蒙皮的一端和车身骨架按照从上至下的顺序，先采用单面电焊机碰焊，再采用co2保护焊机进行塞焊，将焊缝打磨平整。
6、在一些实施例中，在工艺蒙皮焊接中，将两组工艺蒙皮分别固定在两组蒙皮涨拉装置上，通过蒙皮涨拉装置将两组工艺蒙皮调整至侧围蒙皮的高度，工艺蒙皮和侧围蒙皮重叠，通过co2焊机对工艺蒙皮和侧围蒙皮的重叠部位断续焊。
7、在一些实施例中，工艺蒙皮和侧围蒙皮重叠范围为50～100mm。
8、在一些实施例中，涨拉后处理包括以下步骤：步骤s31：焊接操作，在侧围蒙皮的背面采用co2保护焊焊接，在侧围蒙皮的上止口边内，沿侧围蒙皮的延伸方向采用co2点焊，首先采用跳焊焊接，然后采用co2折回点焊，补齐焊点；步骤s32：加固焊接，在车门的立柱部位用co2保护焊机塞焊，检查侧围蒙皮单面点焊过程中出现的未焊透位置，并进行补焊；步骤s33：焊点打磨，将高点焊瘤用硬打磨片打磨平整，然后再使用角向抛光片，对所有的焊接点进行抛光打磨；步骤s34：侧围蒙皮修整，检查侧围蒙皮是否具有鼓包现象，通过蒙皮收复机对鼓包处进行收火处理，确认无鼓包后抛光平整。
9、在一些实施例中，涨拉前处理包括以下步骤：步骤s11：车身骨架直线度检查，利用靠尺对车身骨架的直线度进行检查，并对不合格的位置进行矫正；步骤s12：粘贴海绵条，在车身骨架上粘贴海绵条；步骤s13：粘贴隔热棉，在侧墙封板和车身骨架之间粘贴隔热棉，隔热棉和侧墙封板等高，隔热棉紧贴车身骨架设置；步骤s14：打胶，在窗下横梁及腰梁的中心位置打密封胶。
10、在一些实施例中，海绵条的厚度为10～12.5mm。
11、在一些实施例中，在进行涨拉后处理之前，将工艺蒙皮从侧围蒙皮上裁剪下来。
12、通过上述技术方案，本申请提供的车身侧围蒙皮涨拉方法，该方法包括涨拉前处理、蒙皮涨拉和涨拉后处理的步骤。通过涨拉前处理能够使得车身骨架的直线度和表面平整度满足要求，为后续侧围蒙皮的安装打好基础。蒙皮涨拉时，在侧围蒙皮的两端焊接工艺蒙皮，蒙皮涨拉装置通过对工艺蒙皮的涨拉实现对侧围蒙皮的涨拉，工艺蒙皮能够重复利用，工艺蒙皮的引入能够减少侧围蒙皮的浪费，侧围蒙皮在涨拉过程中受力均匀，平整度高。通过涨拉后处理能够使得侧围蒙皮的安装更加稳固，打磨修整后进一步提高侧围蒙皮平整度。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中在对侧围蒙皮进行涨拉时，侧围蒙皮平整度差的问题。
技术特征：1.一种车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，所述蒙皮涨拉包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，所述蒙皮涨拉还包括步骤：
4.根据权利要求2所述的车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，所述蒙皮涨拉还包括步骤：
5.根据权利要求2所述的车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，在所述工艺蒙皮焊接中，将两组所述工艺蒙皮(30)分别固定在两组所述蒙皮涨拉装置(100)上，通过所述蒙皮涨拉装置(100)将两组所述工艺蒙皮(30)调整至所述侧围蒙皮(40)的高度，所述工艺蒙皮(30)和所述侧围蒙皮(40)重叠，通过co2焊机对所述工艺蒙皮(30)和所述侧围蒙皮(40)的重叠部位断续焊。
6.根据权利要求5所述的车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，所述工艺蒙皮(30)和所述侧围蒙皮(40)重叠范围为50～100mm。
7.根据权利要求1所述的车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，所述涨拉后处理包括以下步骤：
8.根据权利要求1所述的车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，所述涨拉前处理包括以下步骤：
9.根据权利要求1所述的车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，所述海绵条(20)的厚度为10～12.5mm。
10.根据权利要求1所述的车身侧围蒙皮涨拉方法，其特征在于，在进行所述涨拉后处理之前，将所述工艺蒙皮(30)从所述侧围蒙皮(40)上裁剪下来。
技术总结本申请提供一种车身侧围蒙皮涨拉方法，包括以下步骤：步骤S10：涨拉前处理，使用靠尺检查车身骨架直线度，在车身骨架上粘贴海绵条，通过涨拉前处理提高后续侧围蒙皮和车身骨架的安装贴合度；步骤S20：蒙皮涨拉，将两组工艺蒙皮分别焊接在侧围蒙皮的两端，设置两组蒙皮涨拉装置分别对两组工艺蒙皮进行涨拉，进而实现对侧围蒙皮的涨拉；步骤S30：涨拉后处理，侧围蒙皮涨拉完成后对侧围蒙皮进行加固焊接和打磨修整。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中侧围蒙皮涨拉平整度低的问题。技术研发人员：阎瑜,周忠,陈威受保护的技术使用者：上海申龙客车有限公司技术研发日：技术公布日：2025/7/21