指南者与指南者基于同一平台，进口车型在发动机、变速箱、四驱系统等方面完全相同。因此两款车最明显的区别就是车身设计，代表车型分别是豪华SUV大切诺基和纯硬派越野车牧马人。此次进口到中国的新款指南者与指南者虽然同为都市紧凑型SUV，但产品风格却截然不同：指南者主打都市豪华风格，外形像缩小版的大切诺基；指南者则是都市版的牧马人，圆形大灯、方正线条都是从牧马人身上传承下来的JEEP品牌最经典的元素。
非常不错:妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客 2011款新款指南者开创了城市SUV的豪华设计风格，这款车在小改款之后的设计完全颠覆了上一代相对另类的外观，在回归经典的同时，外观线条凸显质感，看上去也像是继承了Jeep家族强劲有力的越野血统。同样硬朗的风格融入了时代特征，让新款指南者在这个城市里不再格格不入，它不仅拥有老款JEEP的越野能力和安全感，还兼顾了城市里的时尚风格，还注重日常驾驶的油耗。
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非常不错:妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客 非常不错:妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客 2011款吉普指南者，或者更准确的说是前脸，充满了新款大切诺基的影子，这是提高家族车型辨识度的最好方式。当然，作为一款吉普车，没必要特别强调什么，因为每一款吉普产品都不会让你误认为是其他品牌，这也是它的魅力所在。同时，前脸的设计也与大切诺基高度相似，延续了吉普特色的7孔格栅，打破了JEEP家族前脸圆形大灯组设计，并在后尾灯组加入了全新的LED元素。作为全地形城市SUV的代表，2011款指南者在体现家族设计的同时，更增添了更多的年轻时尚气息。
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相比老款棱角分明的车身造型，新款指南者的线条变得更加流畅，同时显得更加丰富，力量感十足。宽大的保险杠十分厚实，是安全的象征，两侧一直隆起到大灯下方，硬朗的线条与大灯的稳重形成鲜明对比，充满视觉冲击力。中间部分采用了亮色处理，丰富了车头的线条感，让车头的视觉效果更加立体。
2 自由客串
指南者今年首次引入中国，作为JEEP家族最年轻的成员之一，外观上指南者延续了JEEP家族最原始的设计风格，独立单圆大灯搭配7孔格栅，完全复刻了威利斯经典的“骷髅”造型。传承家族血统，同级最强越野能力，堪称少有的进口硬派四驱SUV。作为少有的进口硬派四驱SUV，我对它的吸引力更大。
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车身造型方面，指南者比如影S硬朗不少，平直的车顶、笔直的腰线是给买家留下最深刻印象的元素，再加上方正的车尾和方正的尾灯，大量直线的运用让指南者拥有了硬朗、男人味十足的气质。家族式七孔前格栅、圆形大灯、外凸梯形轮眉等也是多年来不变的经典元素。从侧面看，JEEP指南者线条硬朗，车身力量感十足，尽显硬朗风范。全新设计的前后护板及侧面包覆层，在恶劣路况下，能最大程度防止泥土杂物溅起损坏车身，不仅展现硬朗风格，也增添了实用性。
非常不错:妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客 新款指南者的尺寸为长：、宽：、高：、轴距：。2011款指南者相比老款，在尺寸上有所改变，但是轴距保持不变，所以车内空间的变化不会太大。
指南者与指南者采用同平台，轴距完全相同，达到了1.375mm，基本处于紧凑级城市SUV的定位范围，长宽高分别为1.375mm、1.375mm、1.375mm，比指南者窄了54mm、低了4mm。
3. 指南针/神行者内饰
美系车一直给人一种粗糙的感觉，做工不是很精致，用料也不是很讲究，但是这些问题在新款指南者身上都得到了解决。包覆材料变得柔软，手感非常好。座椅中间增加了新的扶手箱，使用了全新的多功能方向盘，限速功能也是全系标配。指南者在内饰方面变化不大，内饰整体风格没有变化。方向盘使用了和大切诺基相同的配件，握感不错，主要是方向盘比较厚实。座椅支撑性不错，尤其是肩部支撑，长途驾驶时不会让肩膀很累。宽大舒适的座椅一直是美系车的特点，当然宽大舒适的缺点就是包裹性不足。
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内饰方面，指南者与新款指南者类似，换装了全新的真皮三辐多功能方向盘，车门内侧也采用了软质包裹。不过，追求更加野性回归的指南者并没有像指南者一样拥有那么多的镀铬装饰。总体来说，指南者的配置比指南者要低一些。原本舒适的真皮座椅为了越野的便利性换成了防水性更强的丝绒座椅，仪表盘上的镀铬亮圈也取消了，看上去简洁了许多。2011款指南者采用了简约、运动的设计风格，同时也兼顾了整体的舒适性和便捷性。
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全新家族式三辐运动型多功能方向盘，集成音响、定速巡航等控制功能，让驾驶者双手无需离开方向盘，便可轻松进行相应操作。此外，前排高档织物圆柱形座椅、全新设计的带背光的车门开关、门锁和车窗等，也全方位提升了舒适体验与驾驶便利性。
4 / 底盘电源
非常不错:妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客 Jeep指南者在动力系统上和指南者并没有什么区别，发动机依然是三菱、克莱斯勒和现代联合研发的2.4L汽油发动机，最大功率125kw/最大扭矩220Nm/，配备双VVT可变气门正时系统，与之匹配的是模拟6速手自一体的CVT无级变速箱。巧合的是，这台变速箱也在奇骏上采用。省油、平顺依然是这台变速箱最大的吸引力，百公里油耗7.84L，不得不归功于车辆整体的轻量化设计，以及CVT变速箱带来的高效传动。至于其他的，比如急加速性能，一切都不会完美，CVT变速箱也没有火爆的个性。
非常不错:妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客 非常不错:妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客 非常不错:妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客 非常不错:妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客 指南者与自由者所采用的四驱结构也非常常见，同样是以前轮驱动为主，以中央多片离合器作为传递装置，当前轮打滑时，多片离合器被压紧，将动力传递至后轴，提高车辆的通过性。当然我们看到排挡杆后面有一个手柄，它的作用是锁死四驱，限速在60公里以内，拉动扳手，前后轴会以50:50的动力驱动车辆，遇到简单的交叉轴时，车辆有一定的电子限滑功能，刹车系统对车轮施加制动力，保证动力的有效驱动，能够通过交叉轴等越野考验项目。所以这两款车型在城市里哪里都能去，野外路况也能应付自如。而由于指南者有一圈包围，离地间隙会有一定的影响，所以通过性上自由者相比两款车要略胜一筹。
编者点评：通过以上对比解读可以看出，作为兄弟车型，Jeep指南者与新款指南者最大的区别在于外观上。内饰风格、底盘系统、四驱系统、发动机一模一样，配置也差不多，可以说是在同一具身上披上了不同的外衣，以适应不同的环境。但不同的造型设计赋予了它们不同的性格。指南者被打造成时尚SUV，很大程度上是因为消费者追逐都市紧凑型SUV，指南者大刀阔斧的改造将大大提升其竞争力。指南者更多的是厂家对JEEP家族传统外观的维护。市面上也有这么一类JEEP粉，热衷于牧马人的纯粹，钟情于JEEP的圆灯、方正的造型，但购买力不够，这时候复古的指南者或许是最好的选择。 这种兄弟并肩作战的格局，最显著的体现就是降低了Jeep的门槛，扩大了JEEP对市场需求的覆盖范围，进而提升整个品牌在华的占有率。
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